中国-中南半岛经济走廊是我国《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出建设的六大经济走廊之一，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是衔接“一带一路”的重要走廊。广西作为中国-中南半岛国际通道的一个关键节点，应如何发挥优势、务实推动中国-中南半岛经济走廊建设？近日，记者专访了广西社会科学院研究员赵明龙。

　　优势与制约因素

　　广西参与中国-中南半岛经济走廊建设，对落实国家赋予广西三大定位，深化广西对外开放具有重要的现实意义。如何正确认识广西参与中国-中南半岛经济走廊建设的优势与制约因素？

　　赵明龙说，广西主要有几大优势：政策叠加，国家发展战略全覆盖；商贸合作悠久，边境贸易跃居全国第一，东博会永久落户南宁；跨境产业合作迈出新步伐，产能合作初具规模；连接中国-中南半岛经济走廊大通道初步形成；古今均为承东启西、连接南北的陆海丝路枢纽；血脉相连的海外跨境族群、华人华侨，使广西与中南半岛国家有良好的合作基础。但也存在一些制约因素，主要是主动参与的意识还不够强；连接南北国际新通道的一些路段建设滞后；产业结构相似，区域协同发展机制尚未健全；中南半岛国家合作存在不稳定因素增多，使合作推进缓慢。

　　陆海统筹互动发展

　　作为中国-中南半岛国际通道的一个关键节点，广西应如何服务中国-中南半岛经济走廊建设？

　　赵明龙认为，广西应以陆海统筹、互动发展为目标，务实推动“一廊”（中国-中南半岛经济走廊）“一网”（中国－东盟港口城市合作网络）建设，以沿线城市为支撑，以产业合作为平台，以积极主动、重点推进、循序渐进、共商共建、互利共赢、绿色发展为原则，以创新合作机制为保障，努力把中国-中南半岛经济走廊建成我国“一带一路”有机衔接先导示范走廊，造福沿线各国人民的普惠经济带。

　　一要主动参与构筑中国－中南半岛经济走廊互联互通网络。陆路，向北打通经贵阳至重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐的高速铁路，向南建设联通中南半岛的陆路大通道；海路，围绕建设北部湾区域性国际航运中心，推进海上东盟通道建设和“一网”建设，扩大与东盟国家海上通道互联互通。与此同时，积极推进中国-东盟信息港建设，构建以广西为支点的中国和东盟信息枢纽；合作共建中国-中南半岛经济走廊油气管道网。

　　二是推进商贸物流和金融合作。建设以中国-中南半岛经济走廊大宗商品交易中心、“南菜南果北运”等为主的商贸物流园区，开通桂渝新欧货运专列，畅通中南半岛国家与中亚的国际综合运输大通道。争取国家创建面向中南半岛的广西自由贸易试验区，推进跨境商贸物流走廊建设，促进贸易畅通。积极推进跨境金融合作，深入推进沿边金融综合改革试验区建设，促进商贸金融交融互动。

　　三是加强中国-中南半岛经济走廊产业合作。近期，可考虑在越、老、柬等国家推进有市场潜力的劳动密集型产业，带动沿线后发展国家加快工业化进程。同时，要进一步加强沿海港口岸线资源开发，加强广西与东盟沿海国家海洋产业合作。

　　四是共建合作园区，构建跨境产业链。推广中马“两国双园”国际合作新模式，争取在中南半岛每个国家创建一个产业合作园区，促进产业互融。

　　五是推进人文交流合作平台建设。共建中国-东盟联合大学、中国－东盟生态与民族文化产业先行区、中国-中南半岛跨境扶贫试验区、中国-中南半岛智库联盟、中国-中南半岛经济走廊合作论坛等人文交流合作平台，推进人文交流走廊建设，促进民心相通。